含橡胶的沥青继续伸展

经过多年的推广,使用沥青橡胶或橡胶沥青(有区别)的人行道在美国广泛传播(更好的道路工作人员). 放置薄薄的热混合沥青,其中包含终端混合沥青橡胶和Evotherm热混合添加剂 on Calif. 1, the Pacific Coast Highway, near Fort Bragg two hours after loadout.

以前是西南和加利福尼亚州的一种现象(加利福尼亚州法律规定必须使用这种现象),而在其他几个州中,大多数州都在使用含橡胶的沥青路面。尽管所有这些州可能都没有关于含橡胶路面的实际规范,但至少他们正在尝试一下。

随着美国联邦公路管理局(FHWA)更新其1992年的实施状况:设计和建造带有橡胶碎屑改性剂的沥青铺路材料,在沥青路面中使用橡胶可能会得到促进。

2013年5月,来自橡胶制造商协会,轮胎工业协会,橡胶路面协会,橡胶沥青基金会,国家沥青路面协会和自由轮胎回收公司的代表会见了FHWA基础设施副总干事约翰·巴克斯特。

他们的目的是鼓励FHWA更新该文件,以反映自22年前出版以来橡胶沥青行业中发生的创新和变化。 将制作新的指南,其中将涵盖当今使用的橡胶沥青材料的设计,构造,应用,测试,存储和处理的最佳实践。该指南将通过提供在全球范围内成功使用的规格和质量控制程序,帮助正在探索各种橡胶沥青技术的机构和承包商。

这些创新包括将再生轮胎橡胶用作PG沥青粘合剂的改性剂,可持续的聚合物改性,安静的路面设计,与橡胶沥青结合的热拌技术,粘合剂稳定剂(纤维替代品),以防止渗透性,多孔性和排水性的流失。开放级混合料,使用再生沥青橡胶和再生沥青路面和带状板,以及厚度减小的设计,用于高度改性的沥青橡胶混合料。