印度轮胎工业无法使用国产天然橡胶制造子午线轮胎

由于国内生产的未分级橡胶不符合质量规格,印度轮胎公司正在更多地进口天然橡胶来满足对子午线轮胎不断增长的需求(橡胶公司). 印度的轮胎公司广泛关注子午线轮胎的生产assenger cars which 较早用于卡车和公共汽车。

到2015财年,印度子午胎市场预计将达到3930亿印度卢比,轮胎公司需要更高质量的天然橡胶。印度是全球第四大天然橡胶生产国,其产量的90%来自喀拉拉邦。

由于缺乏适用于子午线轮胎生产的优质天然橡胶,轮胎公司在很大程度上依赖从印度尼西亚和越南的进口。这直接导致了国内市场对天然橡胶需求的下降。

针对这种趋势,Ernakulam阿波罗轮胎分部采购主管G. Murali Gopal表示:“由于这种轮胎,印度的轮胎公司(包括阿波罗在内)没有从国内市场上获得适合于子午线轮胎生产的优质天然橡胶。公司必须依靠适合于子午线轮胎生产的进口天然橡胶。”

该国生产的天然橡胶板通常包括细小的沙子,土壤和包括其他杂质的颗粒。这些杂质使片材不适合用于子午线轮胎的生产。” Murali指出。

“目前,在从我们的邻国(印度尼西亚,越南和其他国家)进口的子午线轮胎生产中,天然橡胶占很大份额。在包括印度在内的喀拉拉邦,两个橡胶种植者&攻丝机对工业需求一无所知。”

“现在,在喀拉拉邦,我们购买了不适合子午线轮胎生产的天然橡胶,并将其清洁以适合重拨生产,每张价格为2至3卢比,这导致生产成本上升,” G点指出。穆拉利·戈帕尔

“我们需要对橡胶种植园所有人和攻丝者进行有关天然橡胶工业要求的教育。橡胶局已经启动了许多计划,以教育种植者和种植者,但是失败了。他加了。 轮胎公司在喀拉拉邦获得纯天然橡胶,但从技术上讲并非如此。我不确定轮胎制造商是否会在技术上满足他们的需求,”喀拉拉邦农业大学教授Philip Sabu说。

但是,橡胶种植者对此问题一无所知。 “我们不知道行业需要什么,有关当局应在这方面提供信息。我们只是挖掘橡胶,然后在市场附近出售。”一些种植者说。

子午线轮胎基本上是为乘客提供舒适性而制成的。但是,子午线轮胎与交叉轮胎相比具有良好的燃油效率,使用寿命长。预计印度子午胎市场将在商用和轻型汽车领域得到广泛应用,并有望增长。