失去控制力,日本轮胎制造商瞄准新的橡胶供应

印度南部喀拉拉邦的一位农民桑尼·约瑟夫(Sunny Joseph)厌倦了橡胶价格跌至7年低点的困境,将自己的两英亩(0.8公顷)橡胶种植园连根拔起,为更丰厚的农作物铺路。 (globarubbermarkets.com). 东南亚种植者的趋势相似 is alarming Japanese tyre makers and spurring them to seek new sources of supply away from traditional producers, amid fears that today’s glut could turn to a shortage.

日本和美国的轮胎制造商甚至一直在考虑从诸如愈创木瓜,沙漠灌木等替代来源中提取橡胶。 “三年来,我一直在等待橡胶价格上涨。价格太低了,我什至不能付工人工资,所以我决定转向肉豆蔻。”约瑟夫说。 “它很容易给我带来更好的回报。” 生产商担心低价将意味着即使是坚持橡胶生产的农民也可能缺乏更新老化的人工林的资金。

日本的大型轮胎制造商占全球轮胎销售量的近四分之一,并且是天然橡胶的主要买家,天然橡胶与合成橡胶相结合,使轮胎的抓地力更好。

顶级种植国泰国,印度尼西亚和马来西亚本月宣布计划将出口量减少近全球产量的6%,印尼称其产量将因农民砍伐树木而下降。

橡胶原料交易商加藤信一办公室总裁加藤信一说:“自去年(去年)夏天以来,日本轮胎制造商越来越担心天然橡胶的未来供应,因为价格下跌可能会使农民停业。”

他说:“轮胎制造商正试图从劳动力成本较低的国家(如越南,老挝和柬埔寨)购买更多的橡胶,以防泰国等成本较高的其他国家的某些生产商停止生产橡胶。”

日本第三大轮胎制造商横滨橡胶有限公司(Yokohama Rubber Co Ltd)于2014年开始从缅甸购买橡胶,从而将其供应来源扩大到七个国家。

“我们听说印尼北部苏门答腊岛上的一些橡胶种植者因橡胶价格下跌而转向了棕榈油树。这使我们感到担忧,”公司发言人说。 “我们希望扩大我们的采购网络,使其超越主流资源。”

日本三井贸易公司&该公司去年表示,它计划与一家当地公司合作,在柬埔寨开始橡胶种植和加工,并看到柬埔寨,老挝和缅甸等低成本生产国成为主要的生产中心。

普利司通公司是全球销量最高的轮胎制造商,其宗旨是通过品种改良和树木选择来提高公司在印度尼西亚和西非利比里亚拥有的农场的生产力。 普利司通还试图从墨西哥产的愈创木脂中开发出轮胎级橡胶,该材料原产于墨西哥和美国东南部。

在美国上市的库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire and Rubber Co.)也正在调查愈创木酚,它表示这可以确保稳定的天然橡胶供应,减少价格波动并减少对外国供应商的依赖。

是否需要收紧?

业内官员警告说,由于橡胶树只有在种植后六到七年才能成熟,橡胶树才会成熟,因此新种植园的增长放缓,树木的重新种植可能会从2020年开始增加供应。 “这将减少供应,尽管轮胎制造商的需求一直在增加,”印度科钦橡胶商人协会前主席N. Radhakrishnan说。

轮胎消耗了全球天然橡胶产量的约60%。橡胶约占轮胎制造商成本的40%,价格暴跌提高了利润,尽管由于中国廉价产品给橡胶行业带来了压力。

由于最大买家中国的经济增长放缓,新加坡和东京的橡胶期货已从2011年的历史高位下跌了三分之二,跌至7年的低点。 东京的价格约为每公斤150日元(1.28美元),远低于其十年来的月均价格260日元左右。

价格暴跌已经在世界最大的橡胶生产国泰国获得了政府的支持,泰国的农民们要求保证价格,并威胁抗议活动。

根据天然橡胶生产国协会(ANRPC)的数据,马来西亚橡胶产量在过去两年中下降了50%,泰国和印度尼西亚的产量停滞不前。 这些国家的农民正在转向油棕种植,而印度的种植者两年来的产量下降了28%,印度的种植者正在为包括香蕉和可可在内的农作物腾出空间。播种后也可以更快地收获此类农作物。

ANRPC秘书长希拉·托马斯(Sheela Thomas)说:“由于价格下跌,小农户受到严重影响。” “谈到补种,这些农民必须考虑生存问题。他们很自然地转向他们认为会带来更好回报的农作物。”