泰国政府敦促使用橡胶建造公路和铁路线

政府最近应在研讨会上听到一个研讨会,政府应制定替代策略,通过建立下游产业而不是仅仅依靠出口来确保橡胶产业的可持续增长,这导致农民遭受价格波动和操纵的折磨。nationalmultimedia.com)。

由国家电视台组织的研讨会聚集了农业部副部长Amnuay Patise;泰国橡胶理事会主席Uthai Sonlaksab;橡胶农民网络主席Sangwin Tuadhoi以及橡胶农民和工业界的其他主要代表。

Nation Multimedia Group Plc主席Suthichai Yoon于周五举行了橡胶价格的三方研讨会。 尽管攻丝者对政府为支撑橡胶价格而采取的措施感到满意,肋骨熏制烟皮报价为每公斤Bt60,乳胶为Bt37-Bt38,但他们敦促政府不要将橡胶价格固定为Bt60。

阿姆努伊说,政府旨在提高橡胶价格,而不是将其保持在任何特定水平。

研讨会的主持人Suthichai Yoon说,尽管泰国是世界上最大的橡胶出口国,但橡胶行业缺乏战略,实力和凝聚力。与糖和甘蔗等其他商品和行业不同,它无法利用议价能力。

他说,由于橡胶是一种受价格操纵和投机活动的商品,因此价格不能反映出真正的供需市场机制,而是取决于操纵者。

为了确保可持续增长以帮助农民抵御价格波动,该行业需要加强供应链的上游,中游和下游部分。那将确保农民获得更强的议价能力。

乌泰说,橡胶工业由许多农民团体和组织组成,但它们的发展方向不同,因为每个团体都有不同的支持者,他们的目标不同。

橡胶农场主的代表Tossapol Kwanrod支持政府提议建立下游产业的提议,例如使用橡胶修建公路。南部14个省的地方行政组织已准备好实施该项目。

“我们正在等待的是政府宣布对这一发展方向作出承诺。这不仅是道路,我们可以使用橡胶制造靴子,帽子和许多其他产品。”他说。

乌泰说,由于信息差异,政府尚未启动橡胶路建设项目。要求国家机构提供估计一公里道路需要多少橡胶的估计。例如,路政部报告了700公斤,而橡胶协会则报告了3.5吨。

当万·穆罕默德·努尔·马塔(Wan Muhammad Noor Matha)担任交通部长时,修建了一条橡胶路,尽管已经过去了很多年,但路况仍然良好。

“就好像这个行业被鬼魂困扰。我不知道为什么这些数字有这么大的差异。他说:“也许我们不应该只看数字,而应该看建造的真正橡胶路。”

研发研究所所长Thai Hua Rubber Plc的Chetta Meemankong表示,泰国已经建立了上游和中游橡胶产业,但缺乏下游产业。 “尽管我们是最大的橡胶出口国,但我们没有任何大学对学生进行专业化和教育,这些人可以在商业和下游产业方面帮助发展橡胶工业。

“中国不是一个很大的出口国,但它拥有专门研究橡胶的大学,向学生教授橡胶生产的高科技,例如生产飞机轮胎。我们没有这个。

“在双轨上使用橡胶”

他说:“我们正计划建造双轨轨道,我们可以使用橡胶代替水泥来支撑火车轨道。”

乌泰(Uthai)敦促橡胶种植者团结起来,开始小规模的工业,用橡胶制造椅子,凳子和家用电器。他说,政府可以通过为这些产品寻找市场或传播知识来建立行业来发挥支持作用。

阿姆努伊说,根据国家改革委员会正在起草的国家橡胶法案的立法,橡胶工业可以朝一个方向和战略发展。

乌泰(Uthai)对通过该法案的国民议会寄予厚望,称一旦成立民选政府,由于反对党的影响,该法案将难以颁布。