泰国需要将重点从生胶转向增值产品

业内人士称,泰国需要将出口重心从生胶转向橡胶制品,以创造附加值,但工厂需要将其产能提高一倍,以利用全球消费量的增长获利。国家). 沙特王国错过了通过出口橡胶产品获得更多收入的机会,因为目前95%的生产集中在原材料上,与单车轮胎的价格相比,每公斤仅赚4美元(Bt120)至Bt3,000。一个轮胎使用4-5kg的橡胶。

国内消费量占生橡胶和橡胶产品总产量的12-13%,每年产生约1200亿泰铢。同时,生胶出口仅赚取2000亿泰铢。 如果政府鼓励泰国制造商增加橡胶产品的产量,该部门的收入可能会增加两倍以上。为此,政府应集中精力从上游到下游发展价值链,这是该国橡胶总体规划的一部分。

泰国的橡胶种植总面积约为1700万莱(270万公顷),其中南部控制着1100万莱的最大份额,其次是东北(300万莱),东部(200万莱)和北部(60万莱)。但是,预计东北地区的橡胶种植面积在未来五年内将达到700万rai。橡胶农场雇用600万工人,每年总计生产1000万吨橡胶。

泰国工业联合会橡胶工业俱乐部主席Chayo Trangadisaikul说,泰国橡胶的竞争力仍然很强,因为买家青睐高质量和高价格。但是,缺乏供应链发展政策可能会破坏沙特王国的出口竞争力。 尽管泰国尚未与全球橡胶产品品牌竞争,但泰国制造商不应继续专注于仅针对不发达国家或发展中国家的产品。他们应该加大研发投入,以创造更高价值的产品。

目前,泰国有15个轮胎制造商,其中一半是泰国,其余为外国公司。但是,外国公司创造了该行业收入的80-90%。 Chayo说,一家中型轮胎厂平均需要投资10亿泰铢。结果,泰国制造商无法与在这里投资的跨国公司竞争,特别是在先进技术方面。 Chayo说:“我们希望将制造商的产能提高一倍,达到每天100,000个,以确保获得外汇收入。”

全球轮胎制造商每年在研发上的支出约为200亿至300亿比索。该金额高于泰国公司的总销售额。 在出口生胶时,泰国在物流和出口税方面面临高成本。他说,当橡胶价格高于每公斤100泰铢时,橡胶将被征收5%的出口关税。

Chayo强调:“尽管是泰国的主要农作物之一,但没有具体,详细的发展计划。”他补充说,尽管质量稳定,但成本上涨仍对泰国的竞争力构成压力。 他说,世界第三大橡胶出口国马来西亚已经实施了一项国家总体计划,并建立了一个橡胶板以确保可持续发展,泰国应该制定这样的计划以保持其竞争力。

沙特王国的年橡胶总产量为1000万吨,其中,汽车轮胎占60%,手套占15%,其余为工程橡胶,汽车零件和其他产品。 他说,国内和全球橡胶价格反映了实际的生产成本。橡胶条的出口价格为每公斤135 Bt,烟熏橡胶板为Bt140。然而,在2月至3月之间,它们达到了创纪录的每公斤Bt180-Bt190,因为进口商担心自然灾害和日本3月海啸后主要生产地区的巨大破坏造成的短缺。 橡胶价格不应低于每公斤Bt120,在今年剩余时间内平均价格应为Bt130-Bt140。

新兴市场印度和中国是巨大的橡胶进口国,以促进其不断增长的经济和汽车工业。印度去年不得不放宽进口条件,以确保稳定的供应。泰国的橡胶制品业比这两个国家具有优势,因为它可以生产自己的原材料,而印度和中国的环境不适合大规模橡胶种植。 为了支持橡胶制品的生产,政府可以设置灵活的投资条件,并考虑一些投资特权,例如退税和软贷款,或者更长的本金支付期限。