泰国洪灾之后的不确定性

本田经理Hideto Maehara将他的汽车换成橡皮艇,到达泰国首都北部该公司的汽车厂(底特律自由报). 被淹没一个月后,制造全球本田汽车近5%的工厂的水位仍低于1.5米(5英尺)。

可以理解的,疲惫不堪的前原诚司承认,直到洪水消退之前,任何人都可以猜测该厂恢复的前景。自7月以来,洪水在泰国杀死了500多人,对工业造成了数十亿美元的损失。 他在本周的一次电话采访中说:“整个地区现在就像一个湖泊。”

在日本汽车制造商中,本田受到泰国洪水的打击最严重。这场灾难刚到时,汽车制造商正从3月11日日本东北部海啸造成的生产下滑中恢复过来,这场海啸摧毁了零件供应商。丰田和三菱等其他公司也遭受了损失。

这场灾难再次提醒人们,由于汽车制造商和其他制造商的全球业务依赖于众多精密零件,因此它们容易受到供应中断的影响。

随着洪水泛滥,供应商陷入瘫痪,远至北美的汽车产量已缩减。然而,预计损失将明显少于海啸造成的损失。

这场灾难还使人们对外国企业可能逃离泰国的预测重新振作起来。泰国在过去的十年中经历了一场又一次的人为和自然危机。 尚无确凿的证据支持这些主张,而日本汽车制造商是泰国最大的投资国之一,它们表示,他们仍致力于保持泰国为东南亚主要生产基地。

日本最大的汽车制造商丰田汽车周四表示,将在11月21日恢复其泰国工厂的生产,这表明丰田汽车可能比三月地震和海啸更容易从洪水中反弹。丰田在泰国的生产于10月10日停止。

自10月29日以来丰田汽车在北美的产量已被削减,尽管该汽车制造商并未排除进一步的中断,但预计到下周将恢复至正常水平。 洪水使丰田损失了15万辆汽车的生产损失,其中泰国损失了近90,000辆,日本损失了40,000辆。丰田表示,洪水影响了大约100种物品的供应,包括树脂和电子零件。

汽车制造商争先恐后地寻找替代零件。一些泰国供应商制造的零件会混入其他零件中,从而使问题更加复杂。 丰田高级董事总经理Ichichi Takahiro坚持认为,与3月11日之后的丰田相比,泰国问题所造成的影响很小,但他很快就意识到了这种不确定性。

丰田汽车上半年财政利润暴跌了70%,但尚未给出全年收入或汽车产量的预测。

他在本周告诉记者:“在泰国之前,我们认为我们将能够超过我们的产量预测。” “现在,我们只是不知道。” Tokai Tokyo Research的汽车分析师Mamoru Katou表示,泰国问题在全球造成的汽车产量损失总计约25万辆,远低于3月灾难造成的70万辆,但两者相得益彰。