菲律宾橡胶农民寻求对价格下跌的调查

北哥打巴托州橡胶农场的所有者周五敦促农业部研究其产品价格的持续下降。(www.philstar.com) 该省自由橡胶攻丝协会的高级官员达图·男孩·伊姆巴(Datu Boy Imba)说,橡胶杯结块以及加工后的干乳胶被买家以每公斤P48的价格购买,仅为去年购买价格的一半。 Imba说,该组织的成员怀疑从事橡胶产品营销的贸易商的“强大卡特尔”正在操纵该省的采购价格。

“我们知道国外对橡胶产品的需求很大,但我们现在正在经历这种情况。政府应该对此进行调查。”伊姆巴说。 英巴(Imba)说,该省地方官员无法回答为何橡胶产品价格下跌的原因。 该省大多数橡胶产品买家都位于马基拉拉镇。

欧元危机影响NR预测

据天然橡胶生产国协会称,天然橡胶生产国对欧元区债务危机及其对天然橡胶需求的担忧日益加剧。 根据ANRPC秘书长Kamarul Baharain Basir在2012年5月版的ANRPC出版物《天然橡胶趋势与统计》中的一封信,在2012年第一季度乐观之后,ANRPC成员正在缩减其增长预测。 卡马鲁写道:“现在预计今年结束时需求将增长3.4%,低于一个月前预期的4.5%。”

据Kamarul称,ANRPC对2012年天然橡胶总产量的预测略有提高,从上个月的1,030万吨增至1,050万吨。他说,NR的供应量在2012年第一季度同比增长了1%,协会预计在第二季度同比增长3.2%。 卡玛鲁尔说:“这些缓慢的产出增长率可以抵消需求的疲软。” “尽管需求和供给在一年中或多或少相互匹配,但由于汇率和原油的持续不利趋势,该市场可能会继续其看跌模式。”

据ANRPC称,欧元危机已经通过疲软的贸易,动荡的商品市场和谨慎的投资者影响了亚洲经济。该协会称,仅5月份美国原油期货就下跌了17.5%。报告称,美元最近的涨势似乎正在减弱,投资者正日益转向日元的避风港。

味之素普利司通将用轮胎开发SR

日本轮胎制造商普利司通(Bridgestone)与味之素(Ajinomoto)合作开发了聚合高顺式聚异戊二烯(IR),这是一种使用生物基异戊二烯生产的合成橡胶,该物质是利用发酵技术从生物质原料中生产出来的,可用于轮胎生产(www.automotive-business review.com).

这家日本轮胎制造商表示,它将致力于开发利用可回收和可再生资源的技术和商业模式,以建立一个可持续发展的社会。 普利司通还计划到2050年100%地利用可持续材料,但随着对轮胎的需求预计随着全球汽车保有量的增加而增加,天然橡胶的生产可能无法跟上这种增长的步伐。

从原油原料中提取的异戊二烯目前用作生产合成橡胶的中间材料,但是该产品的生产能力也受到限制。 为了确保持续的原材料供应并履行2050年的承诺,该公司一直在寻找从可再生资源中采购必要材料的方法。 该公司还参与了其他工作,以开发减少,重复利用和回收资源的技术和工艺,以及开发由“ 100%可持续材料”制成的概念轮胎的项目。

泰国政府干预采购4300吨橡胶

在其干预计划下, 政府和行业官员周二(5月29日)表示,泰国仅从农民那里购买了4300吨橡胶板,低于目标20万吨的目标,并且对价格的影响很小。亚洲橡胶杂志). “这是由于复杂的授权流程延缓了购买计划,加上不利的天气减少了供应。这就是为什么我们到目前为止无法购买太多橡胶的原因,”橡胶移植援助基金会(ORRAF)办公室主任Wit Pratuckhai说。

中国将消费350万吨再生橡胶

中国的CRIA表示,这可能会引起一些经济学家调整模型,这表明中国将在2012年消费约350万吨再生橡胶(亚洲橡胶杂志). 这个数字占全球橡胶总消费量的10%以上,与2011年中国的690万吨原橡胶消费量相比。该数字由320万吨天然橡胶和370万吨合成橡胶组成。在2012年,这可能会增加到340万吨的天然橡胶和400万吨的合成橡胶,增加到740万吨。

该声明是中国橡胶工业协会(CRIA)副秘书长玛丽·许在世界橡胶峰会上发表的。她说,2011年中国消费了300万吨再生橡胶,约占世界再生橡胶消费量的81%。回收物的平均价格为每吨5500元人民币,约为原始橡胶价格的六分之一。

泰国清除非法橡胶种植者

泰国自然资源和环境部将投资158万美元,清理南部上游水域的大量非法橡胶种植园(亚洲橡胶杂志)。根据该部的说法,由于杂木的零售价较高,因此已经广泛侵占了国家森林保护区和野生动植物公园。 三年前,侵犯了2240万平方米的限制用地并被橡胶园所取代,而490万立方米的发束木材被非法砍伐,至今仍未查明。迄今为止,已在1,515起案件中逮捕了552名犯罪嫌疑人。

满足OTR轮胎短缺

位于美国的Xtreme OTR轮胎和普利司通美洲公司正在启动OTR(越野)轮胎项目,以帮助解决全球短缺问题(亚洲橡胶杂志). 全球巨大的OTR轮胎短缺对采矿和建筑业的生产造成负面影响,这些行业消耗了大量的OTR轮胎供应。据说需要更换轮胎的公司很难找到大量用于重型设备的OTR子午线或斜交轮胎库存,因此Xtreme OTR轮胎表示,其轮胎种类繁多,已进入市场。

与此同时,普利司通正在其OTR工厂进行一项1,950万美元的扩建项目。预计将于2013年中完成,新增产能将主要用于重工业用轮胎的生产。这项投资是在2011年9月宣布对艾肯县的轮胎工厂投资13亿美元之后进行的;沃伦县(Warren County)和得梅因(Des Moines)以及母公司普利司通(Bridgestone)在其位于克拉克斯维尔(Clarksville)的钢帘线工厂进行的扩建。

NBR处于增长模式

全球工业分析师(GIA)在最新报告中表示,从汽车,航空航天到工业和消费品,丁腈橡胶(NBR)都将在这些应用中得到无限的使用。 亚洲橡胶杂志)。对丁腈橡胶的需求与强劲的GDP增长紧密相关,这反映了制造业和工业领域的增长,从而推动了对合成橡胶的需求。

尽管由于经济状况不佳,近年来丁腈橡胶行业处于休眠状态,但现在处于增长模式。例如,汽车零件中丁腈橡胶的消费量有望增长,特别是在发展中国家,因为制造商正在将生产转移到低成本国家。因此,预计到2015年,来自低成本国家/地区的汽车零部件制造商将占据全球零部件市场40%以上的份额。

在医疗行业中,乙烯基等原材料的生产短缺以及乳胶的作用不断下降,而乳胶一直是迄今为止制造医用手套的主要材料,这正在引发该行业对丁腈橡胶的需求。另外,与天然橡胶制成的手套相比,丁腈手套防刺穿。

中国,日本和美国继续是主要的消费国,尤其是中国,因为工业产品和汽车的国内生产强劲增长,因此是主要的消费国。由于健康的经济状况,车辆的增长以及轮胎厂的数量不断增加,预计亚太地区的其他地区也将实现显着增长。

在印尼变废为宝

二手乳胶手套和废乳胶手套的数量不断增加,多年来一直造成环境问题(亚洲橡胶杂志)。继其用于PVC和PU树脂的超细黑碳填料,低SG Pura Carbon和粉状或粒状橡胶Pura Cell取得成功后,印度尼西亚再生橡胶专家PT Pura Agung推出了最新的白色再生橡胶制成Lyn Cacha在这份报告中表示,在今年4月的Chinaplas展会上,二手和废旧乳胶手套的使用情况均是如此。

“我们通过不断提供创新产品以及提出有助于解决橡胶浪费和原材料短缺问题的解决方案来追求卓越,”常务董事兼联合创始人罗伯特·穆里诺·普特拉(Robert Mulyono Putra)说,他补充说,填海的潜力巨大在中国等发展中国家使用橡胶。


PT Pura Agung的再生白橡胶由再生乳胶手套制成。 “这种回收的白色橡胶有优质材料可供选择。它是无味的,不含任何有害的加工剂。它可以用于鞋底和广泛的橡胶应用。” Robert补充说,由于其整洁的包装可以更快地进行混料,因此易于使用。

拒收和废弃的乳胶手套均来自手套制造商和医院。他补充说:“实际上,从再生中生产橡胶比在原材料中需要更少的能源。”

与标准的硫化工艺不同,该公司使用获得专利的硫化工艺来生产其材料。罗伯特解释说:“我们还使用最新的德国技术,以确保我们的产品具有更好的质量和一致性。”

然而,尽管明显地有动机降低了混炼成本并节省了原材料和能源,但再生橡胶的使用仅占原材料消耗的很小一部分。罗伯特说:“与普遍的看法相反,再生橡胶的某些性能优于原始橡胶。”

该公司的产品分为Super,Prime和Ecco级,并具有良好的分散能力,表面质量和压缩永久变形。其他优点包括更低的加工温度,更短的混合破坏时间,最小的返原率,老化性能和改善的尺寸稳定性。

“对于轮胎行业,我们推​​荐广泛用于卡车轮胎和胎面胶的Super级。优质级主要用于汽车轮胎,橡胶垫以及橡胶模制产品。 Ecco牌号通常用于橡胶带,片材,轮胎胎片和地板垫。”

罗伯特解释说,再生橡胶产品也可以替代传统填料(例如碳酸钙和陶土)使用。

在过去的六年中,该公司是再生橡胶,碎胶,炭黑和碳填料的最大制造商之一。根据罗伯特的说法,橡胶屑或橡胶粉是市场上最清洁的橡胶屑,因为它含有少于1%的杂质,并且提供3-6毫米大小的颗粒。

该公司的第一家工厂位于泗水Margomulyo工业区,占地面积5,000平方米,只有50名员工。 2008年,它向泗水市以西50公里,如今,已通过ISO9001认证的工厂占地6公顷,约有250名工人。该公司最近还提高了生产能力,达到了每月5,000吨。

就R而言&D,Robert说,该公司希望进一步提高其再生橡胶产品的拉伸强度,伸长率和表面光滑度。 “我们将尽力满足全球所有客户的需求。”该公司还在开发适用于船舶链条塞的新产品。

它的总产量的约70%运往海外市场,包括日本,哥伦比亚,土耳其,奥地利,秘鲁,捷克共和国,印度,新加坡,泰国和马来西亚,其中包括遵守法规的欧洲和美国市场。
罗伯特总结说:“我们已经向欧洲许多知名轮胎品牌提供了材料,因此我们的产品已经通过了欧洲市场的严格质量要求。”

绿色出行,城市化推动SR需求

朗盛公司丁基橡胶业务部全球负责人罗恩·指挥官(Ron Commander)在周三至周四于新加坡举行的2012年世界橡胶峰会上发表讲话说,预计全球合成橡胶需求将由绿色机动性和快速的城市化驱动。 com)。

绿色机动性包括用于车身零件的轻质结构概念和用于平稳运行,节省燃料的高性能橡胶。 轮胎,“ 他加了。 指挥官援引经济预测公司Global Insight的统计数据说:“当今世界,有10亿辆汽车和卡车在使用,预计到2035年,这一数字将增加到30亿辆。”

随着欧盟轮胎标签系统于11月生效,对绿色轮胎的合成橡胶要求将成为必要。 此后,汽车和卡车轮胎的制造商必须通过贴纸或标签指定产品的油耗,湿抓地力和噪声分类。司令说,这些信息还必须包括在欧盟销售的新轮胎随附的技术和促销文档中。

他补充说,世界人口的快速城市化-特别是在中国, 印度 和巴西-将转化为大规模,持续的建筑热潮。 这将导致对高性能合成橡胶的需求增加,这对于建造新公寓,公共建筑,桥梁和运动场至关重要。高性能合成橡胶还被用作摩天大楼基础中阻尼元件的基础材料,从而确保在发生地震时的更高安全性。

主办世界橡胶峰会的国际橡胶研究小组表示,全球橡胶总需求预计将达到2680万 公吨  2012年,其中合成橡胶需求将达到1550万 公吨 ,同比增长3.6%,其中天然橡胶为1,130万 公吨 ,增长3.4%。

Freedonia Group的另一项研究还预测,到2015年,橡胶消耗量将以每年4.3%的速度增长,达到3000万吨以上。 Commander说,朗盛目前每年生产的丁二烯橡胶性能超过80万吨,并补充说该公司已采取措施提高产量。 5月初,该公司将其位于比利时兹维恩德雷赫特的丁基橡胶工厂的生产能力提高了10%,至15万吨/年。它还在同一地点建立了两个新的试验工厂,以开发其丁基橡胶技术。

星期三,朗盛在中国南通启动了一家丁腈橡胶合资工厂。这家年产量30,000吨的工厂是该公司与台湾TSRC公司之间的50:50合资企业,耗资约5,000万美元。

在新加坡,该公司正在裕廊岛建造亚洲最大的丁基橡胶厂。年产10万吨的工厂将于2013年第一季度投产。

在同一地点,朗盛将于今年9月开始建设年产能14万吨的钕聚丁二烯橡胶厂,预计于2015年上半年竣工。

“新加坡优良的基础设施,充足的原材料供应和高技能的劳动力是做出这些决定的重要保证因素。当然,它在快速增长的亚太地区与我们主要客户的距离非常近,这是双重优势。”司令说。

其他合成橡胶生产商也将新加坡作为提高生产能力的基地。

例如,日本的Zeon计划于2013年7月中旬在新加坡新的丁苯橡胶工厂开始第一阶段的生产。 裕廊岛的工厂预计将分两个阶段开始生产-第一阶段30,000-40,000吨/年的第一阶段将于2013年7月中旬开始,另外第二阶段30,000-40,000吨/年的第二阶段将于2011年上半年开始。 2016。

朗盛在中国新建NBR工厂

作为与台湾TSRC Corporation(50:50合资企业)的一部分,德国特种化学品公司LANXESS已按计划在中国南通启动了丁腈橡胶(NBR)工厂。www.newswiretoday.com) 两家公司共同投资5,000万美元(约合3,900万欧元)建设新工厂,初期年产能为30,000吨。通过这项投资创造了约100个新的就业机会。

中国是全球最大,增长最快的丁腈橡胶市场,复合年增长率约为10%。需求首先受到汽车和建筑业的推动。 “新工厂是亚洲同类工厂中最现代化的工厂,将满足中国两个主要大趋势的需求-快速的城市化和不断增长的机动性,”朗盛公司管理委员会主席Axel C. Heitmann表示。正式开幕式。

这两个合作伙伴于2010年5月成立了一家合资企业,名为朗盛-TSRC(南通)化学工业有限公司,并向中国客户提供了在朗盛位于La Wantzenau的工厂生产的NBR。 法国 直到南通工厂投产为止。 新厂区占地约40,000平方米,位于江苏省西北部的江苏省南通经济技术开发区。 上海。完美的安全记录实现了施工。

朗盛是全球最大的丁腈橡胶生产商,产品组合超过60个。最重要的Krynac牌号将在南通生产。 NBR产品比常规橡胶具有更高的耐油性。它们还显示出对臭氧,紫外线,热空气和长期老化的更好抵抗力。 大中华区(中国内地,香港,台湾和澳门)是朗盛全球增长战略的基石,该公司的目标是在2012年实现超过10亿欧元的销售额。朗盛的13个业务部门的10个分支机构分别位于朗盛大中华区共有近1,000名员工。

朗盛公司(lanxess.com)是领先的特殊化学品公司,2011年销售额为88亿欧元,目前在30个国家和地区拥有约16,700名员工。该公司目前在全球48个生产基地都有代表。朗盛的核心业务是塑料,橡胶,中间体和特种化学品的开发,制造和销售。朗盛是道琼斯可持续发展指数(DJSI)世界和FTSE4Good领先的可持续发展指数的成员。

泰国计划在交易所购买橡胶以提振价格

橡胶产业组织董事总经理Chanachai Plengsiriwat表示,泰国是全球最大的橡胶出口国,计划在东京和上海的交易所购买10,000吨以上的橡胶,以提高价格。彭博社).     Chanachai在电话中说,该国将继续直接从农民那里购买橡胶,直到橡胶价格达到“适当的”水平,并补充说价格“异常地下跌”。

自进入五个月以来,橡胶暴跌了22%

2月27日东京商品交易所(Tokyo Commodity Exchange)触及每公斤344.4日圆的高价(每吨4,345美元),原因是中国(最大的消费国)经济增长放缓,以及欧洲债务危机减少了需求。泰国橡胶协会主席普拉帕斯·尤安纳塔特今天说,将敦促国家机构和托运人进行采购。

贸易公司RCMA Commodities Asia Group首席执行官克里斯·帕迪(Chris Pardey)今天在电话中说:“您拥有的现实世界市场是消极的,并且您有这个虚假的泰国政府世界正在试图支撑价格。”新加坡。 “问题是它们将保持价格多久,以及当他们想转移这些股票时会发生什么。”

泰国将在本地和海外交易所购买橡胶

直到天然橡胶价格上涨到“适当的”水平,

普拉帕斯在电话中说,没有注明价格。 普拉帕斯说,泰国出口商在东京交易所购买橡胶要比在本地购买供应商便宜,即使算上运费也是如此,普拉帕斯说,5月份交货的合同水平很高。他说,进口和储存的橡胶在转售时将无需支付出口费用。

    

东京5月合约今天下跌多达1.4%,至每公斤254。5日元,随后收盘上涨至260日元。 据泰国橡胶研究所称,在泰国宋卡市场上,带肋烟皮的拍卖价为106.35泰铢(3.38美元)或268日元/千克。

根据日本橡胶贸易协会的数据,5月10日,日本仓库的粗胶量增加至15198吨。根据彭博汇编的数据,这是自2007年6月以来的最高水平。

中国的天然橡胶库存攀升至一个月

根据上海期货交易所的数据,基于对上海,山东,云南,海南和天津的9个仓库的调查,5月10日的最高吨数为17979吨。     Chanachai说,东京和上海提供了充足的橡胶供应,而泰国的产量却下降了,因为该国南部的降雨阻碍了割胶作业。他说,将从海外交易所购买股票很快就会开始。

泰国政府已敦促橡胶产业组织(Rubber Estate Organisation)参与当地市场的拍卖,并直接从农民和合作社购买橡胶,

Chanachai说。 他说:“该部为该机构从所有渠道购买橡胶开了绿灯,这将有助于支撑价格。”

横滨在印度建厂

横滨橡胶公司将在印度德里附近的哈里亚纳邦州建设一座新工厂。该工厂计划于2014年中投产,年产乘用车轮胎700,000轮胎(亚洲橡胶杂志)。新工厂的建设约为5,400万美元。

泰国通过增加产量来瞄准橡胶反弹

泰国是最大的橡胶出口国,重申了一项通过购买供应将当地价格提高到每公斤120泰铢(3.87美元)的计划,同时宣布打算将价格推高每公斤120%(每公斤)。彭博社). “我们的目标是尽快使价格突破每公斤120泰铢,”农业部副部长Nattawut Saikuar昨天在接受采访时说。 “在下半年,我们将目标价格上调至150泰铢,并将采取更多措施,使价格明年攀升至180泰铢。”

占全球供应量约33%的泰国价格上涨,可能会增加普利司通,米其林等公司的成本&Cie。和固特异轮胎&橡胶公司,前三名轮胎制造商。政府在三个月前宣布了120泰铢的目标,该国还制定了大米购买计划,试图提高谷物价格。

纳塔武特说,泰国一直在与世界最大的消费国中国进行谈判,以增加橡胶的购买量并在泰国建立加工工厂。他说:“我正在认真制定政策来加强橡胶工业。”

彭博社追踪的数据显示,泰国宋卡府(Songkhla)未烟熏薄板的拍卖价格去年上涨了21%,至每公斤106.39泰铢。自9月份以来,其交易价一直未超过120泰铢。东京商品交易所(Tokyo Commodity Exchange),烟片昨日上涨17%,收于每公斤307日元(117泰铢,3.79美元)。

1月24日,政府批准从国营的农业银行和橡胶合作社和种植者合作社提供150亿泰铢的无息贷款,以高于市场价格的价格购买供应品。 纳塔武特说,政府还将把砍伐的橡胶树增加到今年的500,000 rai(80,000公顷),而去年的砍伐是大约20万rai。

Nattawut说:“官僚主义的过程可能会导致计划执行缓慢,但是一旦计划全面实施,我们肯定会看到价格下跌120泰铢。”他说,将采取其他措施将价格提高到150泰铢,进一步提高到180泰铢,但他没有透露细节。 Nattawut说,将在公共部门,私人机构和农民的投入下起草一项所谓的行业战略计划,以将出口收入从今年的6800亿泰铢增加到2013年的1万亿泰铢。他说,该部还将与第二和第三大生产国印度尼西亚和马来西亚讨论稳定价格的方法。

泰国加快砍伐老化橡胶树的计划

泰国农业部副部长纳塔武特(Nattawut Saikuar)今日表示,泰国是世界上最大的天然橡胶生产国和出口国,今年可能会砍伐500,000莱(80,000公顷)橡胶树,以帮助提价。彭博社). 他说,如果实施该计划,今年将减少约6.5万吨的供应。纳塔武特说,该提案将在明天由美国橡胶产业组织(Rubber Estate Organisation)评估,并且无需内阁批准即可立即实施。 他说,泰国通常每年砍伐约20万棵橡胶树。

泰国NR干预将民粹主义拉长

泰国政府采取民粹主义姿态来支撑橡胶价格,可能会吓退买家,并因今年橡胶产量增加而导致库存积压,从而事与愿违(路透社新闻). 这家全球最大的橡胶生产商不满数十亿美元的大米干预计划,对农民说,本季度还将购买该国年产的近7%。

如果时机合适,计划购买的20万吨橡胶将对该国强大的农业部门造成打击,并且在最终释放回市场时不应压低价格。 但是失败可能会给政府及其继任者带来一场代价高昂的噩梦,泰国将供应全球天然橡胶总产量的30%以上,并有数千吨的未售出库存。

1月份宣布了150亿泰铢(4.9亿美元)的计划,购买无烟橡胶板,此后将东京橡胶期货价格提高了20%以上,尽管曼谷将干预推迟了数周至3月。 科纳说:“这个主意听起来不错,但不要忘记泰国的橡胶生产商非常分散,而且还有许多小农,所以我们需要看看他们能以有纪律的方式一起工作的速度有多快。”伦敦麦格理银行(Macquarie Bank)的软商品分析师Haque。

“如果市场上有政府将开始出售股票的想法,那么显然这将对价格造成压力。” 与4000亿泰铢的大米购买计划不同,该计划未能达到将泰国白米价格提高至每吨800美元的目标,而橡胶干预计划甚至在开始之前就使市场着火。 问题在于,由于至少在五年前种植的树木开始生产乳胶,预计泰国今年的橡胶产量也将增加,而最大消费国中国的轮胎制造商很乐意从国内库存中购买较便宜的橡胶,这接近自9月以来的最高水平。

在泰国,主要用于制造轮胎的橡胶是一种政治上敏感的商品,它为约130万小农提供了生计,小农主要是构成政府重要投票库的贫困农民。

自从政府表示将进行干预以来,USS3级橡胶或农民出售给橡胶厂的橡胶板价格上涨了20%以上,达到110泰铢,接近曼谷希望其农民以每公斤120泰铢(3.92美元)的价格获得的价格。 。 根据回购计划,曼谷将向合作社提供一笔小额贷款,以向农民购买橡胶。

橡胶种植者合作社联合会主席Somdet Khemasuk说,农民可以通过每公斤80泰铢以上的价格获利,但许多人坚持生产,希望价格能回到2011年2月创下的200泰铢附近。泰国。 Somdet说:“这就是为什么政府需要将价格提高到尽可能高的水平,以避免使农民感到不安。”

泰国的最新举措显然使亚洲的轮胎等级受益,基准RSS3等级2月份最高上涨7.5%,至每公斤4.30美元。其他主要生产国印度尼西亚和马来西亚的轮胎等级价格也有所上涨。  但是泰国卖家的积极报价也表明,即使在干燥的冬季,泰国也充斥着库存,这抑制了乳胶的流动。更高的单产将推动泰国2012年的产量增加4.7%,达到37.4百万吨。

渣打银行(Standard Chartered)驻新加坡的商品分析师阿巴·奥芬(Abah Ofon)表示:“有了这样的市场,我认为政府在后台隐瞒干预的威胁可能更有意义。” 该干预计划允许合作社从农民那里购买USS3,并将其加工为出口级RSS3级。合作社将决定将库存保留多长时间。

中国仍在市场上寻找轮胎牌号,但许多当地轮胎制造商一直在从青岛的保税仓库购买橡胶,每公斤的价格通常比东南亚的价格低5美分。 青岛的库存并未公开,而青岛的库存却占中国橡胶库存的大部分,但交易员称库存量在20万吨至25万吨之间,约一个月的消耗量。

去年,中国一度蓬勃发展的汽车市场也有所降温,仅增长了5.2%,2009年增长了53%,2010年增长了33%。对今年增长的预测范围从不到5%到超过10%。 与泰国政府密切合作的区域行业官员说:“假设泰国橡胶价格上涨,中国买家将怎么做?他们将去越南或印度尼西亚以较低的价格购买橡胶。”

由于预计平均单产略有下降,今年第二大生产国印尼的产量可能下降1.4%,至292.3万吨,但越南的产量可能增长4%,至84.5万吨。 这位官员补充说:“这实际上是政府的愚蠢举措。当前的目标是为可能爆发的一些政治问题降温。我不确定合作社是否有足够的仓储设施。”

泰国过去曾进行干预以提高价格。在2008年全球经济危机期间,在RSS3出口等级跌至每公斤1.10美元和USS3价格跌至30泰铢的低价之后,它提出购买多达20万吨的橡胶。 价格很快恢复后,最终几乎没有买进。 交易商表示,只有泰国有资金支持国内价格,该政策才能生效。

“当全球库存与使用比率非常严格时,该政策在不花钱的情况下有效地建立了下限。情况并非总是如此。因此,您可能会说,这对他们自己或未来的政府造成了民粹主义的噩梦。 ”

印度汽车销售蓬勃发展

印度汽车销售旺盛,推动了轮胎需求,并为泰国橡胶出口商带来了机遇(曼谷邮报). 泰国商人可能会看到向印度出口橡胶的巨大机会,印度经济每年以7%的速度增长,从而导致汽车销量增加和对汽车轮胎的需求增加。

随着汽车日益成为印度不断壮大的中产阶级的财力来源,汽车制造商已承诺在未来几年内将年产值提高近60亿美元。 去年乘用车销量增长了4.24%,达到195万辆,尽管担心通货膨胀和一系列稳定的利率增长的消费者普遍持悲观情绪。

印度正在增加其橡胶产量,但总产量仍远远不能满足行业需求。印度橡胶局估计,截至3月31日的当前财政年度国内产量为创纪录的902,000吨,比上年增长4.6%。但短缺可能超过70,725吨。

同时,汽车轮胎制造商协会(ATMA)正在游说免税进口10万吨天然橡胶,以弥合国内生产与消费之间的差距。 位于孟买的泰国贸易中心执行董事兼商业顾问阿杜尔•乔蒂尼萨科恩(Adul Chotinisakorn)说:“这可能是泰国向印度出口更多产品的绝佳机会。”

阿杜尔先生表示,目前印度最大的橡胶供应商是印度尼西亚,2011年上半年橡胶出口总值为9,833万美元(21,216吨)。泰国紧随其后,出口橡胶16466吨,价值7,514万美元。 在自由贸易谈判中,印度已将天然橡胶列入其负面清单,同时考虑到该商品的社会经济意义。

2011年12月,印度进口了21,734吨天然橡胶,同比增长57%。印度是世界第四大生产国,也从马来西亚和越南进口橡胶。 然而,橡胶生产行业的成本日益受到关注,因为顶级生产国对该商品的价格不满意。例如,泰国在一月份批准了一项150亿泰铢的预算,以每公斤120泰铢的价格从农民那里购买未熏制的橡胶板,以支撑价格。

ATMA主席Neeraj Kanwar表示,轮胎行业已经经历了极其困难的阶段,即天然橡胶和其他原材料的价格持续且大幅上涨。由于原材料约占行业支出的70%,因此投入成本压力导致净利润率严重下降。

他说:“我们热切期待3月16日宣布的[印度中央政府]预算,以解决汽车轮胎行业的特殊问题。” 天然橡胶占轮胎行业原材料总成本的45%。尽管橡胶价格近期有所回落,但根据ATMA的数据,当前财政年度的平均价格仍比上一个财政年度的平均价格高10-12%。

坎瓦尔表示:“尽管橡胶生产高峰季节在10月至2月之间,而且天气条件有利,但橡胶的国内供应仍是该行业的主要问题。”

“随着轮胎行业的新产能建设以及橡胶种植面积的有限增长,人们担心在可预见的将来供应情况会恶化。” 自2007-08年以来,印度的橡胶消费量超过了产量。该国也已成为仅次于中国的世界第二大橡胶消费国,同时其产量仍位居第四。

Kanwar先生说,轮胎行业正在投资近25亿美元。为了帮助提高该行业的竞争力,ATMA要求放弃对没有国内生产的原材料的关税。其中包括目前征收5%税率的丁基橡胶,SBR或轮胎级橡胶(10%),EPDM(10%)和聚酯轮胎帘线(5%)。

专家说,印度(亚洲第三大经济体)的汽车需求的长期增长前景毫无疑问,在印度,由薪水和志向高涨的年轻人组成的12亿人口很可能使其成为印度第二大市场。 25年的世界。 汽车行业的总装机容量已增加到约450万辆汽车,并且在几年内可能达到600万辆。出口增长强劲,但预计本财年只有约55万辆汽车离开该国的港口。

瑞士信贷(Credit Suisse)的研究表明,在未来两到三年内,产能增长将超过需求增长。 “随着总容量的增加,利用率肯定会下降,未来几年可能会下降约六个百分点。” 瑞士信贷汽车分析师Akshay Saxena。

朗盛将在新加坡建设第二座SR工厂

对“绿色”,环保轮胎的强劲需求,尤其是在亚洲,显然已经超过了欧元区的担忧,德国的朗盛公司昨天表示,它将继续在这里建设第二座合成橡胶厂,耗资2亿欧元(3.33亿新元)(新加坡商业时报). 由于工程工作已经非常顺利,它将于9月11日在Nd-PBR(钕聚丁二烯)工厂破土动工,句容岛的工厂预计将于2015年上半年启动。

这家德国化学集团刚刚与新加坡石化公司达成了原料和蒸汽供应协议 Nad-PBR工厂的大士能源公司(Tuas Power)–总投资额超过10亿新元。 该项目的开绿灯确认了朗盛董事长Axel Heitmann去年9月对英国电信的看法,即尽管欧元区发生了危机,它仍打算继续进行Nd-PBR投资。这与2009年的金融危机不同,当时朗盛不得不推迟在这里建造其首个4亿欧元的丁基橡胶工厂。

该第一座工厂的建设已按计划进行,该设施将于明年第一季度投入使用。这两家合成橡胶厂都是该集团在全球最大的工厂。 海特曼昨天在新加坡与供应商签署的合同中说:“我很高兴地宣布,我们公司历史上第二大投资项目现在正在全力以赴。”

Lanxess说,该项目的批准是在全球范围内对环保轮胎的需求强劲增长的情况下实现的,该需求每年以约10%的速度强劲增长,而亚洲的增长更为显着,每年以14%的速度增长。由于在全球范围内引入了燃油标签,燃油效率,湿抓地力和滚动噪音等因素,因此需求进一步加速。

其Nd-PBR原材料用于“绿色”轮胎的螺纹和胎侧,而其丁基橡胶则用于制造高性能轮胎的内衬层和内胎。 朗盛在这里最新的Nd-PBR投资的关键是丁二烯原料的可得性,现在它已与PCS签订了长期供应合同,从而巩固了丁二烯的原料。

PCS常务董事米村晃(Akira Yonemura)昨日表示,为供应朗盛,PCS本身正在着手建设新的下游工厂。英国电信早些时候报道说,其C4工厂将耗资100-1.5亿美元,其中年产量100,000吨中的很大一部分将流向Lanxess。

朗盛还与Tuas Power签署了一份有关Nd-PBR工厂蒸汽的协议。 TP公用事业公司正在其句容岛现有的生物质清洁煤热电联产厂每小时增加650吨的蒸汽容量,目前该工厂每小时的蒸汽容量为500吨,发电量为100兆瓦。 Genco的总裁兼首席执行官Lim Kong Puay表示,向Lanxess的蒸汽供应将在最初的10年内提供,可以选择延长供应。

经济发展委员会主席叶业鹏欢迎最新的朗盛投资,并表示新加坡提供了原料整合机会和关键能力,以支持这家德国集团的专有技术并使其从这里发展业务。

Reliance Industries与印度橡胶巨头Sibur在印度建立合资企业

Reliance Industries(RIL)与东欧最大的石化产品制造商俄罗斯橡胶巨头Sibur于周二宣布组建一家名为Reliance Sibur Elastomers的合资公司,旨在成为丁基橡胶的第四大供应商。世界 (印度《经济时报》). RIL执行董事Nikhil Meswani表示:“在生产的第一年,公司的目标营业额将为250亿。

该公司将在古吉拉特邦贾姆纳加尔工业园区的新工厂内,每年生产10万吨丁基橡胶,该工厂还拥有世界上最大的未加工炼油厂。该合资公司将成为印度第一家丁基橡胶制造商,并将满足印度汽车工业对合成橡胶的需求。 每年略高于75,000吨的需求目前通过进口来满足。

梅斯瓦尼补充说:“我们的产品将比进口丁基橡胶每吨成本4,000-5,000美元便宜得多,因为它将在当地生产,并且将使用我们的炼油厂原料。” Reliance将拥有合资公司74.9%的股份,其余的将由Sibur持有。合资公司将投资4.5亿美元建设该设施,预计将于2014年中期投入使用。

两家合作伙伴还签署了一项技术许可协议,以促进在新的生产设施中使用Sibur专有的丁基橡胶生产技术。

Sibur将为该工厂开发基础工程设计,并在其位于俄罗斯陶里亚蒂的生产基地培训合资企业的人员。 梅斯瓦尼补充说:“我们计划满足大量的国内需求,并将使用Sibur现有的供应合同。” RIL最初于2010年12月宣布成立该合资企业的意向,现在将在2014年下半年投入使用。

住友计划在新加坡增建SR工厂

住友化学(Sumitomo Chemical)本周在新加坡的最新投资中破土动工,这是一家耗资1.2亿美元的合成橡胶工厂-住友化学已经计划再建一座工厂,以满足对其溶液丁苯橡胶(S-SBR)的快速增长的需求(新加坡商业时报). 它说,这是因为“ S-SBR看到了需求的快速增长,这是在全球日益严格的汽车燃油消耗法规中,高性能,高能效轮胎的原材料”。

裕廊岛Merbau地区的年产能为40,000吨的S-SBR工厂上个月开始建设,该项目计划于2013年6月完成。 住友化学表示,由于其在为快速增长的亚洲市场提供产品方面的地理优势以及稳定的原材料丁二烯采购以及与该公司的合作关系,该公司于2010年底决定将该工厂设在新加坡。集团在该地区的现有业务”。

住友化学是裕廊岛上最大的日本投资者。例如,由住友化学(Sumitomo Chemical)牵头的日本财团拥有新加坡石化公司(PCS)的一半股权,该公司在新加坡经营着一家价值54亿新元的石化厂。 住友商事在东京的新闻稿中说:“该公司预计需求将进一步增长,正在制定一项计划,以增建工厂以提高产量。”但他未透露更多细节。

其即将在新加坡建成的40,000吨/年的工厂将于明年第四季度开始商业运营,这将大大提高其目前国内10,000吨/年的S-SBR产量。  住友是日本在日本的第三家S-SBR工厂投资-Zeon Chemicals和Asahi Kaseei Chemicals是另外两家。 在日本的项目之前,德国的朗盛公司在合成橡胶方面进行了投资。朗盛公司正在建设一座耗资7.12亿新元,年产10万吨的丁基橡胶工厂,并已承诺建设第二个3.3亿新元的Nd-PBR(钕聚丁二烯橡胶)工厂。

旭化成将于2013年6月启动其第一阶段的50,000吨S-SBR工厂,并计划在计划的第二阶段扩建中将该工厂的产量提高一倍,而Zeon计划在句容岛建立一个35,000吨的S-SBR工厂。 随时可以从岛上石化裂解装置中获取苯乙烯和丁二烯等原材料,从而吸引了所有合成橡胶制造商。

例如,壳牌正在为其丁基橡胶厂提供Lanxess的异丁烯和提余液1,而PCS则向该德国集团计划中的第二家Nd-PBR工厂提供Ca原料。